「中國第一，美國第八」 ！！！？？？
美國總統拜登於2021/05/18日訪問密西根州迪爾伯恩市（Dearborn）的福特電動汽車中心時稱，中國在電動汽車領域領先美國「中國第一，美國第八」，讓美國人無法接受。
因此，美國政府將投入1740億美元投資電動汽車產業，不讓中國再領先。
這個新聞非常有趣。但是對身處台灣的多數人而言，是非常震驚很難相信的事。
多數台灣人聽到電動車，只會想到特斯拉，拜台灣仇中操作影響，我們對大陸的資訊充滿誤謬和扭曲，這讓我們對大陸電動車市場，是一無所知。
知己知彼，方能百戰百勝，不是嗎？如果他們真的把大陸當成敵人，卻每天醜化宣傳大陸，把現在已經撼動世界經濟的大陸，還當成啃樹皮的未開發，這到底是看不起我們自己的人民？還是鴕鳥埋砂的自卑心理作祟？啐~
言歸正傳，請注意，這裡說的 “電動車” ，指的是「電動四輪車」，不包含電動機車、電動腳踏車。
根據EV-volumes.com公司（瑞典專業的電動汽車數據資源公司）的資料來看，大陸的電動車市場後來居上，很快速的爬到第二大消費市場的規模。
而從EV Sales的統計資料來看，大陸五菱電動汽車，正在快速竄起，已經擠進全球前十大電動汽車公司的行列之中。
PS.此處的的EV Sales，並不是傳統的 “企業價值（EV）/銷售收入（sales）” 的資產估計值。
此處的EV Sales,指的是 The Electric Vehicle World Sales Database，全球電動汽車銷售統計資料。
雖然在電池儲電系統還沒長足進步之前，以及全球能源困境還沒得到解決之前，我對電動車是無法樂觀看待的。但是今天這篇我想聊聊的是
1.大陸的電動車產業，到底是怎麼會發展出來的。
2.拜登的1740億，能夠扭轉「中國第一」的事實嗎？
事實上，雖然EV Sales的資料已經無法忽視大陸電動車產業的蓬勃發展的事實，但是這數字恐怕是嚴重低估了大陸的電動車發展現況了。
拜登宣誓要投入1740億美元發展電動車，可是我們從未聽過，大陸說要投資多少錢發展電動車產業，而，拜登的投資，拼得過大陸電動車發展嗎？所以今天這篇，我想聚焦在這個角度。
電動車的興起，跟全球碳排造成的溫度升高（他們稱為 “暖化” ，我叫它做人禍），有直接的關係。基本上的原理是，傳統燃油交通工具，在燃燒過程中會產生碳廢氣，但是汽車仍然是人類活動的主要工具，無法根除，所以，改用電能驅動馬達，來達到交通運輸的目的的電動車，就成為全球大家共識的，減碳動力。
那麼，這裡就開始第一個問題：一個新興行業，要怎麼才能發展生存下去？
這個問題很簡單，銷售獲利。有錢進來，並且後續銷售可期，這才是一個新興產業發展的基石。
因此，不管評價如何，先不論我其實並不看好現今的電動車發展，我認為現今的電動車發展，就像當初的網路發展一樣，必然會經過一段嚴重泡沫化的過程之後，才會開始真正有意義的開展。但是這些並不是今天這篇的重點。
拜傳銷天才馬斯克華麗的傳銷手段之賜，電動車的可運輸性和可普及性，在極短的時間內，甚至連特斯拉開始交車之前，電動車的這個概念，就已經廣為全球人所接受。馬斯克真是太會創造話題，太會行銷了！
在這種時空背景下，幾乎每個駕駛人，在經濟允許的條件下，都會開始考慮改換電動車的可能性。
說個玩笑話，現在有很多人，還是無法理解「電動車」概念，所以只能一直拿燃油汽車的概念，想理解電動車。因此，我聽到非常多人想換電動車的理由，非常可愛，「電動車起動加速快很多」是許多電動車人選擇電動車的理由。只是啊...各位大大，起動加速比較快，不代表極速高，更不代表續航力也不代表負載力，起動加速快，在交通流量這麼大的台灣，除了綠燈亮起起步那幾秒的得意之外，其實也同時增加了行車風險和負載力、續航力等不足的缺點。
電動車有許多限制，電力、電力取得容易度、個人消費財力、後續維修能力、周邊產品適合度、其他產品支援性、單價、可承載人數、可運輸重量..，都會影響消費者的購買意願。
而，因為新型態電動汽車，發展時間尚短，電動汽車可能引發怎麼樣公共安全的問題，還沒辦法確定，所以，在所有以電力驅動的車輛商品中，只有最接近傳統汽車形式的電動車，才被人口眾多的大都市所接受。
是的，所謂的「電動車」，並不只有特斯拉。
大陸的電動車，也並不只有五菱。
我想你應該沒有看過大陸的電動車吧！先撇開那些昂貴的車種不談，我想先從大陸真正的電動車魂，開始說起。就是這些從低階電動車開始的研發和發展，造就了今天大陸電動車強國的現況。
大陸大部分的低階電動車，使用電力驅動齒輪馬達來產生動力，所以速度不快，五六十大概就差不多了，但是日常也夠用了（當然現在的大陸低階電動車，速度已經可以和一般燃油汽車齊平，加上各式電動車的數量已經產生治理需要，所以大陸也開始了各式對電動車控管的法規）。
大陸低階電動車，車子外型可愛、設備應有盡有，配備擴充性還優於燃油汽車，連冷氣都有，維修難度不高，懂機器或者玩模型的人大概都可以自己維修，看起來完全就像燃油汽車一樣難以辨識，比起印度那種便宜、沒有冷氣、可能沒有後照鏡、或者沒有門、滿街跑超迷你可愛的烏賊小汽車，顯得漂亮華麗許多。
加上價位合理，充電裝置簡單、短距離行駛非常方便，在一二線城市之外的地區，幾乎是家戶必備的買菜車，載送小孩、出門遛狗，載長輩，地位幾乎就像是我們這邊電動腳踏車的概念了。（要不是台灣法規不准上路，我真的超級想買一台來開！拿來買菜代步慢慢開，給長輩開也很放心，造型可愛漂亮，比機車強多了！）
而這些售價幾乎和機車差不多的不知名低階電動車，卻造就了今天大陸電動車世界第一的地位。怎麼辦到的？！
來看看大陸的電動車，是怎麼發展出來的好了。
大陸的電動車發展能量，有幾個特色
1）由下而上的需求
2）內需市場的結構特色
3）文化民族性的不同
4）產業發展型態
5）法規面的應對
1）由下而上的需求
不同於西方富國，大陸的發展，是這二三十年的事，對很多 “富起來了” 的大陸人來說，很多東西是缺少而且需要添購的。
拿電視來做例子說明好了。
在1930s電視剛開始出現的時候，電視是稀有的產物，隨著電視規模化生產降低了成本、電視台節目增多、家用視覺娛樂..，電視成為家戶的必備家電，當時電視公司不怕賣不出去，只怕不夠賣，所以以前的電視，強調的也是堅固耐用。
後來，家戶幾乎都擁有了電視這個產品，電視公司銷量開始下滑，所以電視公司開始了畫質改良、影像調整、聲音清晰度...的改善。
大規模商業掛帥的世界，雖然便利了人類的生活，但是，讓人感覺遺憾的是，許多產品，在普及化之後，為了維持盈利，為了維持銷量，產品的使用期限，是越來越短了...人為的消費型垃圾，是越來越多了...
以上所述是歐美各國電視產品的發展和現況，而在歐美電視幾近飽和的時候，大陸經濟開始發展，消沉了的電視市場，又開始蓬勃起來。
在大陸經濟開始發展之後，大陸人民對電視的需求也開始浮現，所以，電視的產量激增，銷量大好。
這種現象，就是由下而上的需求，帶動產業、經濟面的蓬勃。在大陸市場中，現在很多產品的生產，也是由下而上的需求驅力所推動的。
電動車的需求也是。因為大陸土地遼闊，除了大城市之外，人口不算稠密，所以大眾運輸普遍並不發達。因此，若要在廣闊的範圍內進行經常性移動（像是通勤之類），個人的交通工具，就成為生活中很重要的必需品。
所以我們可以說，大陸的電動車發展，簡單的說，就是先有人民普遍需求出現，才開始推動產業發展的。
有了需求，就有製造，
有了銷量，就會帶來微改良，
有了微改良的動力，就會更多人加入這個產業
更多人加入這個產業，就會帶來產品品質性能大幅度的改善
2）內需市場的結構特色
大陸市場是個較晚出現的市場，人民逐漸有錢之後，對所有盛行在西方許久的商品，湧現了巨量的需求。
這種狀況對世界上，商品銷量漸呈現停滯甚至負成長的產業來說，無疑是注入了一股極大的力量。產業因為大陸市場的出現，又再一次的蓬勃起來。
急起直追的大陸人民，對早就盛行在西方世界的所有產品，好奇不已，外國有的，他們都想要。
所以，大陸這個市場的消費需求結構，是由沿海城市開始向內陸的，「自外而內」的擴張，並且由人民自發性「下」的需求開始，帶動產業「上」的發展。
這和發展已經將近停滯期的西方市場，有非常顯著的差異。
3）文化民族性的不同
在西方經濟發展已經到達一定程度的國家中，不管是因為，多數的東西大家都已經擁有了，或者是因為財富越來越集中於少數富人，一般人的經濟能力越來越差，越來越無法負擔日漸增高的奢侈品消費，西方世界的人民，對物質的追求慾望開始下降，開始轉往對內在精神層面追求的狀況，許多歐洲早發展國家的人民，開始將注意力轉移到對日常、對傳統、對親友的方面，而逐漸放棄追求各式號稱新奇，實則變化不大的外在物質。
像是歐洲國家，那稍顯緩慢的生活步調，彷彿是一種反璞歸真的心境，看電視的人們越來越少了，人和人之間的關係又再被重視了，人和自然、人和其他生命的關係，開始成為多數人的追求。
雖然早發展國家的反璞歸真現象，其實很可能是一種多數人集體的 “習得無助”現象 ，但是也是真的和財富集中於少數人，多數人越來越無力負擔日漸昂貴的消費，有極大的關係，但是一般人對於新奇事物的渴望，是漸漸的減少中。
對新物質的渴望逐漸減少的狀況下（市場產品沒有明顯創新發展，產品其實是換湯不換藥的了無新意，像是哀鳳一般），西方許多人在消費行為上面，漸漸從趕流行的怕脫隊心態，轉變成對自己已經擁有的珍視之上。
並且在這種狀況下，人民自發性的需求大幅度降低，再也引不起大規模的經濟成長。
所以，當世界再發展出怎樣如何的新奇物質時，消費者不再會趨之若鶩的捧場，產業的發展就會出現困境停滯。像是網路建置在歐美還無法全面的狀況，除了地廣人稀之外，人民沒有迫切需要的感受，才是最重要的原因。
因此，早發展歐美國家，到了後來（就是我們現在的時候），才會一直出現，由國家倡導、投資、謀劃、帶領、協助，某新興產業發展的現況。
但是，由國家帶頭的計畫產業、方向、型態，是否真的能夠符合人民需求，進而得到且引發人民自發性的支持、購買，再繼而產生產業更新，這就是現在早發展國家面臨的最大問題了。
畢竟這些早發展國家內部的政經糾結早已根深錯節，複雜而難解，政治人物長期接受大企業贊助，以至於出現，政治為利權服務的狀況，早已經是不爭的事實，這種為財富服務的政府所企劃出來的計畫經濟，早已經離一般民眾的需求太遠了。所以，拿一般民眾的納稅錢做出的計畫經濟補助，卻極有可能對一般人民毫無用處。短期肥了大企業，長期不止損國本，還會危害了自己百姓和國家。
就像是我們台灣的現在，現在得利的是他們，之後承擔巨大苦果的，只會是我們百姓。值得嗎？到時候始作俑者拍拍屁股享福去，我們又捍衛了什麼鬼東西要承擔別人的苦果？唉..
在這種早發展國家已經失去由下而上的需求的時候，大陸卻是完全不一樣的風景。
從清朝末年，西方列強入侵，嚴重挫折了中華民族的自尊心之後，整個華人世界，一直都呈現一種萎靡不振，想藉由物質來膨脹自己的現象。
加上歐洲人文化始於四處為家的草原民族，還因為人際距離沒有東方的擁擠，長期發展已經讓歐洲人從外顯的追求，進步到內在的追尋，所以他們是充滿山不轉人轉，此地無草我尋他處的自我認同。
但是中國傳統中的愚公移山精神，加上農業民族害怕改變的習性，卻讓我們華人顯得很缺乏變通性；而清末列強之禍造成的集體自卑感，加上山不轉我移山的傳統概念，造成華人經常性的卡在某些執著之中意氣之爭。
在這個狀況下，發展晚於西方的大陸，更是常常會卡在「別人有的，我也想要」的我執之中。
雖然這種執著，也是現在大陸許多發展後來居上的原因
但是，我總是想著，為何我們一定要活得那麼的充滿使命感？
為何一定要讓別人看得起？
自己看得起自己，不行嗎？
別人，到底算什麼讓我們為一個路人甲活嗎？
別人？？他誰啊？
這樣活，不累嗎...
可是不管如何，人家有的我也要，所以人家雖然有特斯拉，但是特斯拉也是一種電動車，而我也來買台台電動車
就是這種心態，就算沒辦法開百萬特斯拉，至少開的也是電動車，所以，大陸民眾對電動車的接受度，可以說是好感爆棚
4）產業發展型態
綜合之前所述，大陸的電動車產業，是從人民需求中出發。
因為沒有國家會拿民脂民膏來當 產業大撒幣的suger daddy，所以銷售非常重要；
要達成銷售，就要符合消費者需求。
所以，發展的過程，全以市場需求為重點，一直不停的微改也是以消費者的需求出發，所以基本上，大陸的低階電動車發展歷程，特別的重視實用和消費者使用便利性。
各種配備的靈活性，是低階電動車的特色，生產者將配備擴充性，當成銷售噱頭，什麼現在大家都經常使用的時髦玩意兒，都給它支援一下，都有辦法加以擴充，並且一直可以蒐集到許多使用者端的使用大數據，然後不斷微改微調，往越來越適合多數人使用，也替少數人保留擴充可能性的方向前進。
更因為市場的擴大，加入產業的新興人員越來越多，想法創新而且充滿熱情，技術更加的純熟，材料更多元，漸漸規格化的設備，讓大陸的低階電動車，早早便脫離陽春的地位，成為大陸一股，相對年輕的新興機電產業勢力，並且這股能量，正在外溢到其他機動產業，帶來機動產業如同換血一般的全面更新！！！
反觀早發展的歐美市場，需要車輛的人，幾乎都擁有車輛了，加上之前因為對綠能的誤解，導致的全球性錯誤反核政策的風行一時，致使歐美各國電費飛漲，許多人連日常電費支出的都感覺吃力的狀況下，實在不敢去想需要充電的電動車；而且財富向少數人集中的現況，阮囊日漸羞澀的一般民眾，對更換新型態電動車的意願非常低落，惜物愛物，能用就繼續使用的心情，讓電動車產業發展非常困難。
沒有銷量就沒有發展，沒有發展就沒有新血投入，了無新意就等同只是一個存在而遙遠的故事，一點都不重要。
在這種狀況下，歐美國家想用政策面和資金面的方式，倡導一個人民沒有需求的產品，使用這種方式想「帶領」一個新產業發展....做夢最美，美夢別醒，哈
在一般民眾對這種商品沒有需求的狀況下，對這種新產品當然也沒有想像，沒有想像就沒有理解，也就不可能有能量流往相關產業。
這樣的狀況，在大陸內需市場不斷更新、產業間互相拉抬、規格化、模組化設計等等的動能下，出現幾天就能完成歐美地區耗時數月才能建造完成的不可能任務。
而由國家帶領的投資，因為對產業結構的不熟悉、對資金投入就等同產業發展的不合理迷思，還有各方利權勢力的角逐作用，非常容易讓早已脫離一般民眾思考的政府，將資金孤注一擲的投入到特定企業中，像是拜登將資金主要集中在福特和通用的例子，就完全可以看出，為政者因為誤解產業，和財大氣粗的心態，以為資金必然等同生產，必然等同銷售的荒謬。
以為生產就等同價值嗎？美國現在開始改用馬克思經濟思考了嗎？我沒見過這麼馬克思化的美國政策...
哈哈，民脂民膏很好花，花起來一點負擔都沒有啊！至於後果，反正又不是這些決策者的事，那是之後的人民的事，跟他們沒有關係。
5）法規面的應對
在歐美，因為沒有自發性的低階電動車到處跑的狀況，加上現行電動車廠商，還是使用燃油汽車的概念在生產電動車、油電車等，所以現行交通工具法規，仍然夠用。
但是大陸就不同了。
大陸的電動車，在一二線城市之外到處跑，傳統汽車徵稅的排氣指標已經不適用，但是這些電動車到處跑，到底要適用何種法規，成為大陸當局的頭痛問題，所以他們先將低階電動車逐出交通相對繁忙的一二線城市，並且給予速限、登記、管控等等的專用法規。
法規一旦上路，廠商更是有了遵循的原則性指標，所以發展開始有了方向，規模越來越龐大了。
而從大陸開始制定的電動車法規，不久的日後必然成為其他國家制定電動車相關制度時的參考基石。這對大陸的國際地位的提升，必然會有很大的影響。
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綜觀人類歷史上，跨時代的產業發展，都是由下而上的需求造成，像是蒸汽機帶動工業革命、像是汽車產業的發展，還有各式消費型家電商品的發展，都是從人民需求，由下而上的發展。
而政府法規，只是在協助管理條約化這些自發性產業。
反之，由政府主導「帶領」的產業，像是航太科技，就一直呈現專有、獨佔、擴張無力、耗資龐大、無法推廣、市場狹小、...的現象，這種由政府主導帶領的產業，通常都會變成一個大內外宣的空中樓閣，好不好看不知道，對人民來說，完全不中用才是重點。
橫在電動車產業前的大難關，就是供電系統和儲電系統的發展難關。
在科技瓶頸，綠能發展嚴重受挫的現在，反核的主張，更是即將造成用電的吃緊。不斷增加的用電需求，卻遇到電力生產沒有發展停滯的現況，這是一個非常危險的警訊。
而世界各個不斷瘋搶天然氣的現在，造成天然氣價格不斷飆高，勢必造成我們台灣和那些廢核國家可預見的供電危機。
拜登志得意滿的高倡，說要在2030之前，讓電動車達成新車銷量總額40%~50%的數量。我只看到拜登對產業界和電動車是多麼的誤解，而且美國財大氣粗的心態，更是讓人吃驚。
要發展電動車，應該先從供電系統全面革新的研發投資做起，不然，就算你三步一個加電站，五步一家充電所，沒有電，沒有足夠的儲電系統研發，根本肉包子打狗。
看到這裡，我終於明白，為何美國這個國家，居然那麼厚顏的大剌剌的對世界說出，「美國利益是第一考量」，並且讓人瞠目結舌的認為，全世界當然都要維護他美國利益。
世界強國永遠只能是美國一家嗎？
美國從剝削他國，只要打著「美國利益」的大旗，其他國家都要共同守護美國嗎？
一個建國兩百多年，一個從第一次世界大戰，藉由其他強國重傷契機，崛起不到一世紀的國家，到底是拯救了多少銀河系，居然必須讓這樣一個國家，永生永世得到特權得享世界第一強國的地位？
這種粗魯蠻橫的國家，居然是人類救贖.......
唉，人可以做夢，也可以不斷編織故事，把自己說成救世主一樣，但是，如果已經把漫畫電影故事中的情節，當成現實世界的事實而自居自滿自傲不已...
這，恐怕是精神疾病的現象，需要就醫了吧！
世界正在改變，不管哪個國家，那些手握大權的政府組織，權都是人民賦予的，不是君權神授，政府應該是服務人民的，一個奴役人民，視人命如草芥的政權，是不適任的政權。
政府的角色，應該是幫忙人民做治理和發展的事，而不是夜郎自大的以特權自居。官大學問就大？？？荒謬
拜登的電動車投資，我認為，在短期內，的確會風騷一時，但是長遠來看，卻會變成美國的致命傷，加速美國這個帝國的衰敗。
如同傳說中的拉普拉斯的妖（Démon de Laplace），至今無法被科學推翻的理由一樣，每件事情都有它必然的後果，差別只在於，該後果是甜是苦。
我們所做的每一個決定，都會發生必然的後果，這道理，小自個人，大至組織國家都通用。
要美國這個驕傲自滿的帝國，徹底的悔改，不再自大的欺壓別人，恐怕是需要付出非常慘痛的代價了...
大陸的崛起，已經勢不可擋，大陸當局現在需要做的，並不是扶植產業，而是對蓬勃發展的產業，加以控管和限制。
所以，不該再誤判情勢，應該認真正經回歸理性，不然恐怕為時已晚，因為，人類的每一個抉擇行為，都有其必然伴隨的後果...
大陸的電動車發展能量，會隨著數年之後市場需求緩解，而散溢到其他產業中，許多從業人員，藉由低階電動車這個龐大的市場來練兵。這個民眾自發性需求帶動的練兵潮，培養了許多機動產業和微改良的人才，然後當市場發展趨緩時，就是這些從業人員進入真正的江湖的時刻了。
可以預見的個人飛行器發展，應該有很大可能是下一波人類劃時代的進程，而這其中，大陸必然不會缺席。
像是無人機，像是電動車，這些都是由外國發展出來的科技，卻讓大陸總是後來居上，這種爆發式的能量，不管你樂見不樂見，即將會在人類史上，產生重磅的影響。所以，別再誤判人家了。
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